利用廢氣渦輪增壓器來(lái)提高充氣密度，大大提高了柴油機(jī)單位質(zhì)量功率比，所以在柴油機(jī)上獲得了廣泛的應(yīng)用。

1．增壓器的結(jié)構(gòu)

渦輪增壓器主要由壓氣機(jī)和渦輪兩部分組成。

①壓氣機(jī)部分：主要包括單級(jí)離心式壓氣機(jī)葉輪、擴(kuò)壓器和壓氣機(jī)殼等。

②渦輪部分：主要包括渦輪殼、單級(jí)徑流式渦輪機(jī)葉輪等。

渦輪軸與渦輪采用摩擦焊焊接成一體。壓氣機(jī)葉輪以間隙配合裝在渦輪軸上，并用螺母緊固。渦輪及渦輪軸總成與壓氣機(jī)葉輪組合后，必須經(jīng)過(guò)精確的動(dòng)平衡試驗(yàn)，以保證高速旋轉(zhuǎn)下能正常工作。

增壓器的轉(zhuǎn)子支撐采用內(nèi)支撐形式，全浮動(dòng)式浮動(dòng)軸承位于兩葉輪之間的中間體內(nèi)，轉(zhuǎn)子的軸向推力靠止推環(huán)端面來(lái)承受。

渦輪端和壓氣機(jī)端均設(shè)有密封環(huán)裝置，壓氣機(jī)端還有擋油環(huán)，以防止機(jī)油泄漏。

壓氣機(jī)殼、渦輪殼、中間體是主要固定件，渦輪殼和中間體、壓氣機(jī)殼與中間體均采用螺栓、壓板連接；壓氣機(jī)殼可以繞軸線任意角度進(jìn)行安裝。

增壓器的潤(rùn)滑：采用壓力潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油來(lái)自柴油機(jī)的主油道，然后經(jīng)回油管回流柴油機(jī)油底殼。

2．增壓器的工作原理

柴油機(jī)排出的廢氣經(jīng)過(guò)渦輪殼進(jìn)人噴嘴，將廢氣的熱能及靜壓能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，并以一定的方向流經(jīng)渦輪葉片，推動(dòng)其高速旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)同軸上的壓氣機(jī)葉輪旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生虹吸作用，新鮮空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器后被吸人壓氣機(jī)，經(jīng)過(guò)擴(kuò)壓器使氣流的速度和密度增加，壓力提高，然后進(jìn)人柴油機(jī)進(jìn)氣管，以實(shí)現(xiàn)氣缸充氣增加，進(jìn)而可以噴人更多的燃油，達(dá)到提高柴油機(jī)功率的目的。

注意：柴油機(jī)增壓后的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排氣指標(biāo)都有改善，因此，很多機(jī)主都想將非增壓柴油機(jī)自主改裝為增壓柴油機(jī)，這是不可取的。如果盲目改裝，效果并不會(huì)理想，改裝后柴油機(jī)的壽命、可靠性、經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性都可能低于原來(lái)的柴油機(jī)。

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